Vi har under lång tid märkt att det finns ett behov av att reproducera gamla beslag och tillbehör. Dels för att bevara gamla välfungerande grejer, där det endast är en liten del som är trasig och dels ur en miljöaspekt, där man med reproducering slipper slit och släng.
Vi har gått och grunnat på detta under en längre tid och bollat lite idéer fram och tillbaka. Vi bestämde oss för att testa våran idé genom en post på vårt Instagramkonto, där vi visade hur vår egen 3D-skrivare printade en typ av genomföring.
Det hela började med att vi gjorde själva ritningen i CAD och sedan anpassade, så att 3D skrivaren förstod ritningen. Här kan du se hur 3D skrivaren jobbar: 3D skrivare in action.
Så här ser det ut när 3D skrivaren bygger upp i flera lager.Så här blev den färdiga prototypen.
Eftersom inlägget väckte stort intresse och vi har fått fantastisk respons gick vi vidare med idén och sökte efter samarbetspartner. Allt gick väldigt snabbt och vi har redan hittat två aktörer, som vi kommer att samarbeta med framöver.
Så det vi kommer att kunna erbjuda är följande:
Specialdesignade durkar i EVA skum och HPL laminat
Specialdesignade bord och skyltar
Specialdesignade instrumentpaneler
Specialtillverkning av beslag och annan däckshårdvara i mässing, brons, rostfritt stål och aluminium
En värmare i båten kan göra stor skillnad för komforten ombord. Inte bara det att du förlänger säsongen, utan du får ett trevligare klimat ombord.
Det första du skall bestämma dig för är om du vill ha luftburen värme eller vattenburen värme, eller en kombination av dessa två. Förmodligen är det så att din båt redan har en värmare och det är dags att uppdatera den till en modern och effektiv värmare.
Vad du än vill uppgradera till, så har vi förutsättningar för att leverera värmare från bl.a. Refleks, Webasto och Wallas.
Refleks
En robust kamin som klarar hårda krav, är driftsäker och kräver minimalt underhåll. Kaminerna är helt mekaniska och kräver ingen strömtillförsel, för att fungera. Refleks
finns i flera olika modeller och utförande. Kaminen levereras som standard i rostfritt, men tillverkas även i koppar eller mässing.
Bränslet till en Reflekskamin är vanligtvis diesel, men kan byggas om för fotogendrift, om kaminen skall stå i kallare klimat. Kaminen är inte känslig för antalet driftstimmar utan tuffare och går i oändlighet. Det man kan komma att behöva byta är brännarskålen och brännarnätet.
Kaminen tänds enkelt med rödsprit och en tändsticka, innan själva dieseln kopplas på. Det viktigaste att tänka på vid installationen är syretillförseln, för att kaminen skall brinna på ett bra sätt och inte sotas igen.
Webasto och Wallas
Den här typen av fläktdrivna värmare, brukar ha en livslängd på ca 10.000 h. Passar bra när värmaren inte används kontinuerligt.
Webasto tillhandahåller värmare för att generera luftburen värme, men finns även i modeller med vattenburen värme. Modellerna varierar från 2 kW till 5 kW. Drivmedlet är diesel.
Wallas tillhandahåller flera olika modeller, där de flesta är värmare för luftburen värme. Dock finns en kombinationsvariant där man kan använda både luftvärme, men även koppla till varmvattenbredaren. Kombomodellen lämpar sig utmärkt till mindre motorbåtar.
Modellerna varierar mellan 1,2 kW till 4,5 kW. Drivmedlet är diesel eller fotogen.
Fördelen med modellerba drån Wrbadto o h Wallas, är att de är tysta, drivmedelssnåla och går att styra via en smartphone. Dessutom är modellerna från Wallas strömsnåla.
Att tänka på vid installation
Byter man till en nyare modell är det inte säkert att det är samma dimensioner på rör och genomföringar. Det går att fixa en snygg installation, men det kan krävas en viss flexibilitet för att få allt att fungera perfekt.
Att tänka på vid installation av en luftburen värmare, är attelindtallationen blir ordentligt gjort. Vid för stora spänningsfall, riskerar du nämligen att inte värmaren startar.
När det gäller att installera vattenburen värme är det viktigt att räkna ut, så att all värme fördelas ut på de element man skall ha i båten.
När det gäller vattenburen värme är det också viktigt att få cirkulationssystemet helt luftfritt, vilket kan vara lättare sagt än gjort. Ett tips kan vara att använda en enkel borrmaskinspump, för att driva på vattnet, så luften pressas bort.
Vårat event den 25:e september närmar sig med stormsteg. Som en del i säkerhetstemat, har vi fokuserat på brandsäkerhet. Ute på parkeringen kommer du nämligen kunna testa att släcka med en kolsyresläckare.
Vad gör du om det börjar brinna ombord?
Om det skulle börja brinna gäller att du inte grips av panik. Brand ombord måste släckas omedelbart, annars blir båten snabbt övertänd och alla ombord måste lämna den.
Det finns gott om brännbart material ombord på en båt, förutom drivmedel så finns inredning och tillbehör som brinner väldigt bra. Båten har dessutom flera andra källor som kan orsaka en brand, exempelvis värmeaggregat, elektriskutrustning, motor, gasolspis och fotogenlampor.
Brandskydd ombord
Vanligaste orsaken till båtbränder är att bränsle förångas och antänds av en låga eller gnista. Vid tankning, påfyllning av spritkök och byte av gasoltub måste du vara extra uppmärksam. Här följer ett antal generella grundregler för brandsäkerhet ombord. Allt kan du inte göra samtidigt. Det är situationen som bestämmer ordningsföljden.
Tänk på att
En billig försäkring är att kontrollera slangar, rörledningar och kopplingar till bränsle- och gasolutrustning regelbundet. Byt ut svaga delar.
Stäng av motorn vid tankning
Alla lösa tankar ska fyllas på utanför båten
Placera gasolflaskor utanför ruffen i ett avskilt och ventilerat utrymme
Köp endast värmare som är avsedd för båtar
Undvik lösa värmeaggregat
Vädra utrymmet där motorn finns innan motorn startas
Rök inte vid hantering av bränsle
Stäng av huvudströmbrytaren när båten inte används
Bränslesystem och avgasrör
Bränsletanken ska tåla skakningar, oxidering och stötar utan risk för läckage. Använd metallrör och specialgjorda bränsleslangar. Se till att bränsleslangar och rör har en viss rörelsemån eftersom båten ”lever” i sjögång. Påfyllnings-och avluftningsrör skall vara placerade utanför båten, så att rinnande bränsle eller gas inte kommer in i båten. Ett varmt avgasrör kan antända intilliggande brännbara material .
Om båten börjar brinna
Stanna motorn
Styr fören mot vinden
Använd handbrandsläckare
Stäng av bränsle- och gasolsystem
Stäng av huvudströmmen
Släck pyrande brandhärdar med vatten
Pulversläckare
Brandsläckare pulver Presto Trygg P2T (2 kg)
Pulversläckare med hög släckeffekt från Presto. Fylld med ABC*-pulver är pulversläckaren den mest mångsidiga av brandsläckare. Den kan användas för släckning av nästan alla typer av bränder. Exempel på användningsområden: hem, bilar, båtar, husvagnar, och industrier.
Eftersom pulver inte leder elektricitet är pulversläckare ofarliga att använda mot elektriska installationer upp till 1000 V. Pulvret är frostbeständigt och släckaren därmed funktionsduglig från -30° till +60° C.
Pulversläckare är den typ av handbrandsläckare som har bäst släckeffekt i förhållande till sin vikt och som är den lättaste att använda för den ovane.
Behållaren i Prestos pulversläckare tillverkas av stål och är omsorgsfullt rostskyddad. Den förses med en ventil som är avstängningsbar. Ventilen, varmpressad i förnicklad mässing, är utrustad med kontrollnippel och manometer. För storlekar på 6 kg och uppåt finns en säkerhetsanordning som utlöser om trycket skulle stiga till en kritisk nivå, t.ex. om släckaren hamnar i en brand.
Prestos pulversläckare är tryckladdade. Det innebär att behållaren står under kontinuerligt tryck och att släckmedlet kommer omedelbart när utlösningshandtaget påverkas. De trycksätts med kvävgas och är speciellt konstruerad för skakig, vibrerande och korrosiv miljö.
*ABC
A – Glödbrand, brand i porösa material som trä, textil och papper.
I försäkringsvillkoret krävs CE-märkt brandsläckare som minst har effektivitetsklass 13A 70B C. Det betyder att de innehåller två till tre kg pulver som kan släcka bränder i såväl fibrösa material (trä, papper och textilier) som bränder i bensin, oljor, plast och liknande.
Pulvret är inte elektriskt ledande. CE-märkning garanterar att släckaren fyller ett antal högt ställda och viktiga krav på säkerhet och funktion.
En båt kortare än 10 m skall ha minst en släckare, är den 10 m eller mer skall den ha minst två stycken.
Kolsyresläckare
Brandsläckare kolsyre (CO2) Presto K5 (5 kg)
Släckare med koldioxid som släckmedel är avsedda för släckning av brand i vätskor, gaser och i elektriska utrustningar. Eftersom släckning med koldioxid ger en ren släckning är dessa släckare särskilt lämpliga för användning i miljöer som kök, laboratorier, ställverk, finmekanisk industri, datorer och elutrustning.
Koldioxidsläckarna klarar temperaturer under fryspunkten och kan därför placeras både inom- och utomhus. Eftersom koldioxiden inte leder elektricitet är det ofarligt att använda den mot elektriska installationer upp till 1000 Volt.
Släckarna levereras med en upphängningsanordning för väggmontage. Om släckaren ska monteras i ett fordon finns det fordonshållare som tillbehör.
Koldioxid släcker brand genom avskärmning och utspädning av luftens syre kring brandobjektet samt till viss mindre del genom kylning.
Koldioxid är en kondenserad gas som i släckaren utgör både släckmedel och drivgas. Man kan därför säga att koldioxidsläckaren är tryckladdad. Det innebär att släckmedlet kommer omedelbart när utlösningshandtaget påverkas. Gasen är komprimerad till ett arbetstryck av 58 bar vid 20°C, vilket ställer stora krav på materialen i behållare och ventiler. Släckmedelsbehållaren tillverkas av aluminium. En sådan behållare måste underkastas återkommande kontroll för gasflaskor minst vart tionde år. Ventilen är snabböppnande och mycket lätt att hantera. Den är försedd med en säkerhetsanordning som utlöser vid ogynnsamt övertryck på grund av överhettning.
Munstycke och diffusor är utformade för att uppnå maximal snöbildning och kastlängd, en förutsättning för snabb och effektiv släckning. Dessutom skyddar diffusorn användaren mot kylan i den utströmmande gasen. Polyetenplasten i diffusorn är slagtålig och har låg vikt.
OBS!
Vid användning av koldioxidsläckare bör försiktighet iakttas eftersom koldioxiden är tyngre än luft och kan tränga in i utrymmen som är lågt belägna. Kvävningsrisk föreligger. Försäkra dig om att ingen befinner sig i sådana utrymmen om misstanke finns att dessa kommer att fyllas med koldioxid.
Beställningsvara, normal leveranstid ca 2-5 dagar. Kontakta oss för mer information.
Utöver kraven kan det vara bra att komplettera med en CE-märkt kolsyresläckare vid pentryt som ger en »ren« släckning i händelse av brand där. Tänk på placeringen av brandsläckare så att du kan få tag på den om det brinner, i utrymme med bara en utgång bör extra brandsläckare finnas i det utrymmet.
Har kolsyresläckare använts under däck, eller i ett slutet rum, måste de utrymmas omedelbart. Kolsyran kan kväva den som är kvar.
Har man löst ut en pulversläckare och skall städa bör man använda en kraftig dammsugare. Vatten eller blöta trasor gör det hela svårare och kan ge frätskador.
Fasta släcksystem
Automatisk brandsläckare Blazecut 4 meter
Blazecut T-serie är en automatisk brandsläckare som verkar i det skyddade området helt utan övervakning eller annan utrustning. Du monterar Blazecut enkelt själv runt riskområdet du vill skydda t.ex. motorrum i bilar och båtar eller elskåp då slangen är flexibel.
Vid en brand så ökar temperaturen kraftigt i det skyddade området och Blazcut gör sig redo att släcka, trycket ökar nu i slangen till närmare 20 bar. När temperaturen når över 120° så spricker slangen med hjälp av lågorna och släpper ut sin gas under högt tryck där elden är som varmast och släcker elden omedelbart.
Gasen lämnar inga rester att sanera och är säker att använda för människor och känsliga miljöer. Blazecut finns i fyra olika längder, 1 till 4 meter beroende på hur stort utrymme du behöver skydda. I förpackningen följer det med buntband, instruktioner och ett varnings klistermärke.
Beställningsvara, normal leveranstid ca 2-5 dagar. Kontakta oss för mer information.
Alla båtar med inombordsmotorer bör, oberoende av bränsletyp, ha en sprinkleranläggning då det är mycket svårt att släcka med handbrandsläckare under durkar, bakom motorer och skott. Fasta anläggningar finns med pulver, kolsyra eller vattendimma som släckmedel.
Annan säkerhetsutrustning
Brandfilt, 120 x 180 cm
Att kväva elden vid mindre bränder är väldigt effektivt och orsakar heller inget extra saneringsbehov.
120×180 cm är det mått som brandskyddsföreningen rekommenderar (Brandsäkert hem*). Användningsområde: Kök, industri, offentlig sektor.
En större storlek för att även kunna användas på en person.
Brandfiltar är ett oerhört bra komplement och skall sitta lättillgängligt i båten. En liten brandfilt nära köket, kan vara perfekt för att lätt släcka små begränsade bränder. Tänk också på att det är viktigt att ha en stor brandfilt, för att kunna släcka en brinnande människa.
För att minimera omfattningen på branden kan följande saker bidraga:
brandvarnare
gaslarm
fireport till motorrummet
Gaslarm 3GAS+ square
Få lugn och ro under din semester medan du själv, dina barn och dina husdjur sover.
Gaser kan vara oavsiktliga och är farliga för människor och djur vid läckage och fel i utrustning, cylindrar eller rör. Förutom vid olyckstillfällen, används gaser, som exempelvis eter, också allt oftare för att göra folk medvetslösa då man planerar att begå rån.
3Gas + Alarm upptäcker samtliga följande gaser:
LPG (både butan och propan) i händelse av ett oavsiktligt läckage i en enhet, en cylinder eller ett rör.
Kolmonoxid (CO) – som kan framkallas av gasdriven utrustning som inte är korrekt ventilerad eller har otillräcklig tillgång till friskluft för förbränningsprocessen.
Narkotiska ”knockout”-gaser som exempelvis eter – vilken används ofta vid rån för att göra offer medvetslösa.
Monteras intill motorutrymmen för att man vid en ev brand skall kunna föra in brandsläckarens slang utan att behöva öppna motorluckan (och därigenom tillföra syre).
Det surras mycket bland våra kunder att det har varit en fantastisk seglingssommar, med många njutningsfulla stunder. Förtöjningsgods, bojar och fendrar har fått jobba hårt i sommar och kanske är det dags att uppgradera inför höststormarna!
Att förtöja sin båt på rätt sätt kräver en del kunskap och det gäller att man har rätt längder, dimensioner och tänk. Nedan finner du lite matnyttig information om olika typer av förtöjningsmöjligheter.
Tågvirke som används till förtöjning ska ha hög draghållfasthet och vara motståndskraftigt mot nötning, ryck och solljus. Det finns flera olika syntetiska tågvirkesmaterial, men som permanent förtöjningsgods rekommenderas långfibrigt tågvirke tillverkat av polyester eller polyamid, så kallat ”silke”.
PERMANENT FÖRTÖJNING
Vid brygga
Alla anordningar (brygga, kaj eller annat) som förtöjningen ska fästas i måste kontrolleras så att pollare, ringar och dylikt sitter ordentligt fast och håller för den båt som ska förtöjas. Används pålar måste du se till att de är oskadade, ordentligt nedslagna och riktigt dimensionerade. Kontrollera att förtöjningslinan sitter fast i pålen på den punkt som är lämpligast med hänsyn till det normala vattenståndet och att den ej kan glida fritt i ring och öglebult eller utefter pålen.
Tänk på att en kraftig förändring av vattenståndet kan medföra att förtöjningen slackar. Då krävs ett ordentligt avstånd emellan båt och brygga för att undvika skada. Exceptionellt lågvatten kan få som följd att båten blir hängande mellan förtöjningspunkterna. Den breda båten med två pollare i aktern bör förtöjas med linorna i kryss. Det ger minsta rörelsen i sidled. Linorna ska ha skyddsklädsel på alla ställen där nötningsrisk finns. Förtöjning vid flytbryggor, pontoner och andra rörliga anordningar kan vid sjö och svall medföra svära ryck i förtöjningarna. Det ställer särskilt stora krav på avfjädringen.
Där sjögång och svall förekommer bör plattgattade mindre båtar, särskilt de med tunga utombordsmotorer, förtöjas med stäven mot den mest besvärande vindriktningen. Risken minskar då för överspolning och sjunkning. Oavsett förtöjningssätt ska utombordsbåtens motorbrunn (skvalplåda) ha tätningar (manschetter) för reglage och styrkablar samt för bränsleslangar.
Mellan förtöjningsbommar
Bomförtöjning används av många båtklubbar och marinor. Den är lämpligast på flytbryggor och fasta bryggor i skyddade lägen där vattenståndsförändringarna är måttliga. Tillverkarna ger besked om största båtlängd och övriga praktiska detaljer för den valda bomtypen. Av stor vikt är att beslag och infästningar är oskadade och av betryggande dimension. Förtöjningsanordningar som fungerar enligt andra principer bör väljas med stor försiktighet.
Mellan brygga och boj
Förtöjningssättet bör undvikas om vattendjupet är mer än 6 meter och om flera båtar ligger vid samma brygga. Vid större vattendjup blir bojkättingen så lång att båtarnas svängning i sidled blir ett svårbemästrat problem. Kättinglängden ska anpassas till vattendjupet. För att uppnå god ryckdämpning mellan bojtyngd och båt bör bojkättingens längd vid medelvattenstånd inte understiga 1,5 ggr vattendjupet.
På svaj vid boj
Varierande vattenstånd utöver de årstidsmässiga skillnaderna i vattenståndet förekommer snabba och stora variationer i vattennivån utefter våra kuster, särskilt på väst-och sydkusten, beroende på lufttrycksförändringar och vindförhållanden. Detta måste du komma ihåg när du bestämmer längden av bojkättingen om bojtyngden läggs ut på vintern eller våren då vattenståndet ofta är lågt. Vid all förtöjning måste du förvissa dig om att vattendjupet på platsen vid lägsta vattenstånd är tillräckligt för båten med hänsyn till sjögång och svall.
Förtöjningsgodset mellan båt och boj får inte vara så kort alt båten kan lyfta bojen, men inte heller så långt att det kan trassla in sig i bojkättingen. En tumregel är att längden bör vara 1/3 av båtlängden.
På utsatta lägen med grunt vatten (max 3 m) ska vid beräkning av kättinglängden ”vattendjupet” ökas med 2 meter, var efter det tal som då erhålls multipliceras med 3. Vid t ex 3 meters djup ska kättingen vara 15 meter, d v s 3 m + 2 m = 5 m; 5 m x 3 = 15 m. Skälet är att effekterna av ökat vattenstånd och våghöjd måste kompenseras. Vid djup mellan 3 och 5 meter ökas djupsiffran med 1 m. Kättinglängden får du genom att multiplicera med siffran 3. Vid djup mellan 5 och 10 m ska du multiplicera normalvattendjupet med 3 för att få kättinglängden. Vid djup över 10 meter får kätting längden anpassas till det utrymme som finns.
Måste du av utrymmesskäl ha en kortare kätting får du god ryckdämpning med en grövre och därmed tyngre kätting. Denna har dessutom längre livslängd. Den eftersträvade höga kättingvikten och därmed den goda dämpningsverkan mot ryck kan alltså uppnås på två sätt. Antingen med lång kätting (där utrymme finns) eller en kortare men av grövre dimension (vid utrymmesbrist).
TILLFÄLLIG FÖRTÖJNING
Ankare, dragg eller plätt, oavsett storlek, får aldrig användas för permanent förtöjning. Vid ankring får båten inte lämnas utan tillsyn. Vid all användning av ankare måste du förvissa dig om att sjöbotten ger gott ankarfäste, att ankarlinan/kättingen är tillräckligt lång (helst 5 ggr djupet) samt att ankaret fäster i botten. Försök att på lämpligt sätt varna passerande båtar för din ankarlina. Undvik linor som flyter.
Längs brygga, kaj eller annan båt
Vid sådan tillfällig förtöjning krävs förutseende och gott omdöme. Båten ska vara väl avfendrad och förtöjningarna lagda så att rörelser i långskepps riktningen begränsas. En metod all åstadkomma delta, speciellt där utrymmet är begränsat, är förtöjning med s k spring.
I natthamn
Till natthamn ska du försöka finna en plats som ger vind och sjölä från så många riktningar som möjligt. Du ska också ha så stort djup under kölen att du kan ta dig ut på fritt vatten om det blir sjöhävning eller minskat vattenstånd. Förtöjning på svaj där utrymme finns ger stor säkerhet.
Om du ligger landförtöjd måste du se till att båten kan röra sig fritt utan att slå emot någonstans. Mot eventuella följder av överraskande nattliga svall eller ändring av vindriktningen kan du gardera dig genom att dra ut båten ett par meter från land när alla kommit ombord för kvällen. Ligg helst fri från andra båtar. Du vet inte om de har samma goda ankarfäste som du. Lägg alltid ut fendrar.
Nu är det semestertider och många är nu i full gång med att se nya spännande platser eller återuppleva gamla pärlor. På vägen till dina drömmål kanske du använder dig av en flytväst, som blåser upp sig i kontakt med vatten.
Det är viktigt att utföra en årlig kontroll på din flytväst, för att säkerställa att den verkligen fungerar, om olyckan skulle vara framme. Den årliga kontrollen, som görs av en auktoriserad servicestation, innebär att flytvästen gås igenom grundligt.
Flytvästen i uppblåst tillstånd
Vi på Viking Yachting är en auktoriserad servicestation och utför kontroller på både Baltic och Spinlocks uppblåsbara flyvästar. Du får ett certifikat på din nyservade väst.
Kontroll hos oss innehåller bl.a.:
Genomgång av hela västen och se till att inga delar är skadade
Kontrollera gaspatronen och väga den (byte om det behövs)
Gå igenom och kontrollera utlösningsmekanismen (byte om det behövs)
Blåsa upp västen och kontrollera att västen håller trycket under ett dygn
Packa ihop västen, så den är klar för användning
Vi rekommenderar dessutom att du själv också gör en egen kontroll av din flytväst innan användning.
Egenkontroll inför användning
Kontrollera gaspatronen
Kontrollera utlösningsmekanismen
Kontrollera dragsnöret
Kontrollera gaspatronen
Skruva loss gaspatronen (motsols) och kontrollera att den inte är perforerad. Skruva tillbaka gaspatronen hårt (medsols).
Kontrollera utlösningsmekanismen
Se till att stiften som gör hål på gaspatronen är intakta (Cartridge + stift) Var observant på att cartridgen har ett utgångsdatum och skall bytas, om utgångsdatumet har passerat.
Kontrollera dragsnöret
Kontrollera att dragsnöret löper fritt och kan nås utan att du behöver öppna västen
Vi önskar dig en härlig båtsommar och om olyckan är framme och västen löses ut, kom då in till oss, så fixar vi till din väst, så den är klar för användning igen!
Vi vill börja med att säga tack till alla er som kom till vår kundkväll med sommarfeeling. Det blev en trevlig kväll med mycket gott snack. Våra deltagande leverantörer fick också intressanta frågor att hjälpa till med. I detta nyhetsbrev delar vi med oss av några viktiga kungörelser från Sjöfartsverket, som kan påverka dig.
Viktig information från Sjöfartsverket
Eventuella problem med GPS, ”GPS week roll over”
GPS-systemet har en tideräkning om 1024 veckor (ca 19,7 år) och med anledning av att systemet aktiverades 6:e januari 1980 skedde en andra ”nollställning”, den 6 april 23:59:42 UTC 2019. GPS-mottagarens programvara behöver kunna tolka och hantera denna händelse korrekt.
Det finns inga garantier för att problem inte uppstår. Äldre GPS-mottagare vars programvara inte har uppdaterats är extra utsatta för risk. ”Nollställningen” kan innebära att den interna klockan i GPS-mottagaren får problem. Fel tid/årtal kan visas men det kan också bli felaktiga positionsberäkningar eller att mottagaren låser sig.
Som en följd av detta kan annan utrustning påverkas, exempelvis fartygets ECDIS eller autopilot. Man bör också vara uppmärksam på att AIS och DGPS-systemet kan få problem. För mer information, se www.gps.gov.
Källa: U.S. National Coordination Office for Space-Based Positioning, Navigation and Timing. Publ. 21 mars 2019
Ny referensnivå i svenska sjökort
Sjöfartsverket eftersträvar att, i de databaser och produkter som innehåller geografisk information, använda de geodetiska referenssystem i plan och höjd som stöds av Lantmäteriet. Under 2005 lanserades ett nytt nationellt höjdsystem, RH 2000 (Rikets Höjdsystem 2000), som håller betydligt bättre noggrannhet än äldre system och är anpassat för modern satellitbaserad mätningsverksamhet och navigering. Det är också byggt på internationella rekommendationer vilket skapar bättre möjligheter till samordning med andra länder.
Sjöfartsverket har påbörjat ett arbete att anpassa sina databaser och produkter till detta. I djupdatabasen gjordes en omräkning under 2013. För sjökortsdatabasen, som är källan till alla sjökortsprodukter, är detta ett mycket mer omfattande jobb. Övergången kommer därför att ske successivt och målsättningen är att det ska vara genomfört till utgången av 2024.
Vid köp av en Garmin-plotter under kampanjperioden, 30 april – 30 juni 2019, får du en värdecheck på upp till 4 000 kronor som kan användas för inköp av valfri Garminprodukt på Garmin.se.
Hur gör jag för att få rabatten? När du har köpt och registrerat en ny sjökortsplotter, kommer du att få ett mail som beskriver hur registreringen ska slutföras för att ta del av kampanjen. Kampanjen gäller endast sjökortsplottrar inköpta via Active Captain eller Garmin Express. Köpet måste vara gjort inom kampanjperioden. När registreringen är gjord kommer du att få en värdecheck med ett specifikt värde. Tänk på att du eventuellt måste uppvisa kvitto för köpet.
Nu på onsdag den 15e maj klockan 16.00 till 19.00 är det dags för vårens härligaste event.
Vi lämnar 15% på hela sortimentet.
Detta gäller endast i butiken och inkluderar inte rea eller kampanjvaror.
Vi bjuder på snacks, dricka och massor av gött tjöt.
Så kom och låt Dig inspireras av Rickard, Per och Mattias. Prata elektonik med Joel, rigg med Lenita och få Dig ett gott skratt i kassan, när Magdalena bjuder på äkta Göteborgsskämt.
Välkommen och väl mött på onsdag
Joel och Lenita med personal
Nu Vinternrasat ut och med Vårvindar friska ser vi snart den Sköna majsol ler. Vi har fixat och grejat under våren, för att göra butiken fräsch och uppdaterad. Nu är vi färdiga och vill fira detta med er, kära kunder.
Onsdagen den 15e maj klockan 16.00 till 19.00, slår vi på stort och bjuder in till ett kundevent med riktigt skön sommarfeeling. Det serveras tilltugg och dryck.
Med oss på plats finns:
Per från LirosMattias från HempelRickard från Thermoprodukter
Självklart kommer det vara massor med fina erbjudanden och rabatter. Mer information kommer löpande!
Denna webbplast använder cookies för att förbättra din upplevelse. Genom att navigera på denna webbplats, godkänner du detta. AccepteraLäs mer...
Privacy & Cookies Policy
Privacy Overview
This website uses cookies to improve your experience while you navigate through the website. Out of these, the cookies that are categorized as necessary are stored on your browser as they are essential for the working of basic functionalities of the website. We also use third-party cookies that help us analyze and understand how you use this website. These cookies will be stored in your browser only with your consent. You also have the option to opt-out of these cookies. But opting out of some of these cookies may affect your browsing experience.
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. This category only includes cookies that ensures basic functionalities and security features of the website. These cookies do not store any personal information.
Any cookies that may not be particularly necessary for the website to function and is used specifically to collect user personal data via analytics, ads, other embedded contents are termed as non-necessary cookies. It is mandatory to procure user consent prior to running these cookies on your website.
Nu på onsdag den 15e maj klockan 16.00 till 19.00 är det dags för vårens härligaste event.
